Olie automatische transmissie vervangen met Powerflush

Vertoont uw automatische transmissie slecht schakelgedrag?

Maar liefst 90% van de schakelklachten met een automatische transmissie wordt veroorzaakt door vervuiling die ontstaat bij normale slijtage en gebruik. Slecht schakelen, bonken, slippen, een schommelend toerental, verhoogd brandstofverbruik, het disfunctioneren of zelfs volledig dienst weigeren van de automaatbak; zeer bekende klachten bij automatische transmissies. De oorzaak? Vervuilde en verouderde ATF.

Long-Life betekent niet ‘voor altijd’

Veel autofabrikanten geven aan dat de af-fabriek ge-vulde long-life ATF nooit vervangen hoeft te worden. Bij Kroon-Oil gelooft men dat gebruik van long-life de verversingstermijnen weliswaar kan oprekken maar dat gebruik ervan geen vrijbrief is om de ATF nooit meer te verversen!
De praktijk wijst uit dat veel automatische transmissies op den duur slecht schakelgedrag vertonen. De automatische transmissie is één van de zwaarst belaste onderdelen van de auto. ATF is daarmee één van de smeermiddelen die aan de meest extreme omstandighe-den wordt blootgesteld. Zeer hoge thermische belasting van ATF bij optrekken en remmen, een sportieve rijstijl en zware belasting door rijden met een aanhanger of caravan hebben grote invloed op de levensduur van het smeermiddel. Een afbraakproces waarbij de olie zuur wordt, er vuil ontstaat en het smerende vermogen van de ATF afneemt is onvermijdelijk. Zuren en vuil tasten de onderdelen in de automaatbak aan en op den duur zal het verminderd smerend vermogen het slijtageproces verder bevorderen. De klachten die hierbij ontstaan zijn zeer hinderlijk en kunnen uiteindelijk leiden tot het volledig dienst weigeren van de automaatbak, zelfs bij vrij nieuwe auto’s met een lage kilometerstand.

Repareren zonder sleutelen met de Kroon-Oil PowerFlush spoelautomaat!

De oplossing voor deze klachten ligt in een doeltreffend eenvoudig apparaat; de Kroon-Oil PowerFlush spoelautomaat. Deze geavanceerde machine spoelt, reinigt en ververst de automatische transmissie zeer snel en effectief. Schakelklachten, veroorzaakt door vervuiling, kunnen eenvoudig worden verholpen. Ook wanneer er nog geen klachten zijn, is het zinvol om de automatische transmissie preventief te laten ‘powerflushen’ om dure reparaties in de toekomst te voorkomen. Na de PowerFlush behandeling schakelt en functioneert de automatische transmissie in de meeste gevallen weer als nieuw!

Voordelen Kroon-Oil PowerFlush

• Effectieve reiniging van het volledige oliecircuit van de automatische transmissie. Inclusief oliekoeler, koppelomvormer, kleppen en oliekanaaltjes van het schakelbrein en olieleidingen.
• Het volledige oliecircuit wordt voorzien van verse ATF
• Geen vermenging van oude en verse ATF
• Transparant reinigingsproces waarbij de hoeveelheid vrijgekomen vuil zichtbaar is
• Het oliecircuit wordt gelijkmatig en volledig vrij van lucht gevuld met een hoogwaardige synthetische long-life ATF met de juiste specificaties zoals voorgeschreven door de fabrikant
• Nieuwe ATF zorgt voor betere smering en dus minder slijtage
• Nieuwe ATF elimineert overmatig slippen waardoor minder warmteontwikkeling ontstaat met als resultaat een beter schakelgedrag en een lager brandstofverbruik
• Het Kroon-Oil PowerFlush systeem werkt zeer efficiënt, gebruiksvriendelijk en milieuvriendelijk
• Door de ingebouwde oliekoeler, kan de verse ATF op elke gewenste olietemperatuur gebracht worden zodat het systeem gevuld en gepeild kan wor-den volgens de opgegeven vul- en peilvoorschriften van de autofabrikant
• Geschikt voor alle automaatbakken, ook voor CVT’s en DCT’s

Kroon-Oil PowerFlush maakt een einde aan:

… slecht schakelen
… bonken
… slippen
… schommelend toerental
… verhoogd brandstofverbruik
… disfunctioneren kick-down
… dienst weigeren van de automaatbak

Bekijk de video…

 

Revisie Audi A5 door Autobedrijf Tip

Autobedrijf Tip - Elst - Revisie Audi A5 (Roel)

Sommige sportievere benzinemotoren van Volkswagen AG (VW, Audi, Seat en Škoda) verbruiken na 80.000 kilometer zoveel olie dat de kans groot is dat de motor beschadigd raakt. Helaas een bekend probleem voor Volkswagen-Audi. In het slechtste geval moet je na 300 km een liter olie erbij gooien. Niet normaal dus. Een productiefout van de Volkswagen Group volgens velen. Maar zowel importeur PON als Volkswagen Group geven dit niet toe. Onlangs kregen wij een Audi A5 met dit probleem in onze werkplaats. Onze klant moest gemiddeld iedere 700 kilometer een liter olie bijvullen.

Als gevolg van dit verbruik was er al een PCV klep defect gegaan en hierna is ook nog één van zijn krukas keerringen lek gegaan. Voor deze ingrijpende reparatie moest de motor van de transmissie losgenomen worden en heeft de klant, in overleg met ons, besloten dat het olieverbruik nu ook aangepakt moest worden.

Het betreft hier een Audi/VW 2.0 TFSI motor en het extreme olieverbruik is het gevolg van veel te kleine olieschraapveren in combinatie met te lange service intervallen en te weinig thermische belasting om de motorolie zijn reinigende werking te kunnen laten doen.

Nadat we het motorblok hadden uitgebouwd en we met repareren waren begonnen zijn er nog meer zaken aan het licht gekomen, zoals 8 kromme uitlaatkleppen en een sterke vervuilde cilinderkop.

Werken aan een uitgebouwde motor heeft ook een aantal voordelen, je kan als monteur overal veel makkelijk bij en er kan hierdoor veel efficiënter gewerkt worden. Zo hebben we preventief een aantal reparaties uit kunnen voeren. Naast de waterpomp en oliepomp hebben we tevens de gehele distributie vervangen.  Voordeel voor onze klant was dat hij nu met een volledig gereviseerde motor weer veilig de weg op kan en het na ieder 700 kilometer bijvullen van de olie hoort voortaan tot de verleden tijd.

[carousel_slide id=’5699′]

Onderhoud van uw Youngtimer bij Autobedrijf Tip in Elst.

Zoekt u een betrouwbaar adres voor het onderhoud van uw Youngtimer?

Iedere autorijder weet wat een oldtimer is, maar wat is nou precies een youngtimer?

Een youngtimer is een auto tussen de 15 en de 30 jaar oud, die mogelijk in de toekomst de klassiekerstatus, danwel oldtimerstatus zal gaan krijgen.

Een Youngtimer met een aantoonbaar lage kilometerstand van een kwaliteitsmerk kan vaak nog vele jaren mee. De aanschaf is gunstig en ook verliest een Youngtimer weinig waarde wat resulteert in een lage afschrijving.

Voor de zakelijke rijder kennen de Youngtimers daarnaast een zeer aantrekkelijk bijtellingstarief.

 Met een Youngtimer kunt u dus voor lage kosten “premium” auto rijden.

Een youngtimer is met name geschikt voor automobilisten die zich graag willen onderscheiden. Verder onderscheidt de youngtimerrijder zich van de oldtimerrijder op een belangrijk punt. De youngtimerrijder gebruikt zijn auto om mee te rijden.

Als eigenaar van een youngtimer zult u er alleen wel rekening mee moeten houden dat het bezitten en rijden van een youngtimer u doorgaans meer zal kosten aan onderhoud en reparaties dan een nieuwere auto. Aan een youngtimer kopen zou u dan ook alleen verstandig doen, wanneer u per jaar niet al teveel kilometers rijdt. Dat wil zeggen, ergens tussen de 10.000 en de 15.000 kilometer per jaar. Daarmee blijven de kosten van het onderhoud aan de youngtimer nog te overzien. Bovendien blijft de waarde van de youngtimer grotendeels behouden.

De autodealer is vaak niet het beste adres om naartoe te gaan met uw youngtimer. Autodealers hebben vaak liever geen oudere auto’s in onderhoud. Bovendien zijn jonge monteurs vaak niet of niet goed genoeg thuis in de techniek van de oudere auto. Beter is om op zoek te gaan naar een specialist en liefhebber van uw type auto. Autobedrijf Tip in Elst (knooppunt Arnhem – Nijmegen) is specialist in het onderhouden van alle merken youngtimers zoals Audi, BMW, Jeep, Mercedes, Saab, Toyota, en Volvo

Dus: Ook voor reparatie, APK en onderhoud van uw youngtimer bent u bij Autobedrijf Tip aan het juiste adres. Vervangend vervoer staat voor u klaar. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Arnold Tip – telefoon (0481) 35 24 00,  of maak direct een afspraak via onze website.